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        重慶地鐵4號線二期工程全線“洞通”

        來源:作者:宋群發布時間:2021年09月09日閱讀量:

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          9月9日,華海公司承建的重慶地鐵4號線2標項目福魚區間高填區連續梁順利合龍,這是全線唯一同時跨鐵、跨公路的三聯連續梁,標志著該線二期工程全線“洞通”。

          涉鐵段三聯連續梁,上跨4條既有鐵路線和1條公路線,是我國城市軌道交通橋梁緊鄰連跨既有多條鐵路和公路施工的重大難題。同時,由于高填區是棄土拋填區域,最高回填厚度37米,地質條件極差,橋梁墩身施工難度極大。

          由于既有線路運行影響,項目承建的涉鐵段三聯連續梁采用懸臂掛籃施工方式,且僅能在“天窗點”施工,技術難度大,安全風險高,施工任務重。為此,項目部針對涉鐵段區域特殊地形,施工前對施工區域進行全面航測,并通過BIM建模方式,對涉鐵段原始地貌、橋梁設計等情況進行地形測繪和碰撞干擾模擬,提前發現問題,針對性準備解決方案,解決施工過程中可能遇到的難題。同時,項目部多次邀請內外部專檢,召開專題施工準備會議,優化連續梁施工組織方案,優化工序安排,調整工序銜接,切實在有限的“天窗點”工作時間內,保證工程質量,全力以赴加快推進進度。此外,為保護既有線運行安全,項目部還通過在既有線上,搭設“鋼管柱+盤扣支架”方式,形成防護棚架,施行掛籃加裝兜底四周全封閉防護。

          據悉,此次涉鐵段3聯連續梁順利合龍,攻克了我國城市軌道交通橋梁緊鄰連跨既有多條鐵路和公路施工的重大難題,為項目后續施工提供了大量實踐經驗。

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